今天生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于公開(kāi)征集溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué)建議的函》面向全社會(huì)征集溫室氣體資源減排項(xiàng)目也就是CCER的方法學(xué)。這對(duì)于那些近年出現(xiàn)的新的減排技術(shù)是一次很好的機(jī)會(huì)。另外，這份通知是繼2017年3月CCER暫停審核以來(lái)，關(guān)于CCER的第一次官方進(jìn)展。雖然不能判定今年CCER一定能重啟，但也算是向市場(chǎng)釋放了積極的信號(hào)，至少證明CCER并沒(méi)有被遺忘…
 

那么，這個(gè)CCER方法學(xué)到底是個(gè)什么東西，他與CCER又有什么關(guān)系呢？今天，我們就來(lái)扒一扒這個(gè)方法學(xué)。
 

事實(shí)上方法學(xué)算是一個(gè)舶來(lái)詞，它是由英文methodology直接翻譯而來(lái)。所以行外人第一次見(jiàn)這個(gè)詞都有點(diǎn)上頭，如果用中文來(lái)解釋的話，這個(gè)方法學(xué)相當(dāng)于一份編寫(xiě)指南，用于指導(dǎo)人們編寫(xiě)CCER項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件（PDD）。
 

我們都知道，項(xiàng)目為了申請(qǐng)CCER，必須寫(xiě)PDD，這個(gè)PDD類似于項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，在這里面，你得詳細(xì)說(shuō)明項(xiàng)目為什么能減排，減排的計(jì)算方式是怎么樣的，數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)方式是什么樣的，它對(duì)環(huán)境和周邊居民的影響是什么樣的等等。
 

但是，如果沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)指南的話，就會(huì)導(dǎo)致交上來(lái)的報(bào)告內(nèi)容千奇百怪，項(xiàng)目審定的人為影響也會(huì)變大。最重要的是如果沒(méi)有一致的減排量計(jì)算方法，會(huì)導(dǎo)致同樣的項(xiàng)目由不同的人寫(xiě)時(shí)，計(jì)算的結(jié)果不一樣。換句話說(shuō)，也就是可能獲得不同的CCER！這肯定是不被允許的，所以必須得有一個(gè)詳細(xì)的指南，指導(dǎo)相應(yīng)的CCER計(jì)算。
 

一個(gè)減排項(xiàng)目的減排量有多少，其實(shí)是一個(gè)相對(duì)量。它等于該項(xiàng)目不存在時(shí)達(dá)到該項(xiàng)目同等目的的基準(zhǔn)線場(chǎng)景排放減去項(xiàng)目實(shí)施本身的排放。聽(tīng)起來(lái)很拗口，我來(lái)舉個(gè)例子說(shuō)明。

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我在我寫(xiě)的書(shū)《碳管理-從零通往碳中和》中舉了這樣一個(gè)例子，一個(gè)人開(kāi)電動(dòng)車出行。為了實(shí)現(xiàn)同等的出行目的，我可以開(kāi)燃油車出門(mén)，但為了達(dá)到“出門(mén)”這個(gè)目的，我也可以開(kāi)摩托車、騎自行車，坐公交地鐵，甚至可能坐飛機(jī)輪船，這些都可能成為我“開(kāi)電動(dòng)車”出行的基準(zhǔn)線。這些基準(zhǔn)線，有些比電動(dòng)車排放高，也有些比電動(dòng)車排放低。那么究竟項(xiàng)目應(yīng)該選擇哪種基準(zhǔn)線？選擇基準(zhǔn)線后應(yīng)該怎么去計(jì)算減排量？這是有很多種計(jì)算方法的，這就必須要有明確的指導(dǎo)，才能保證對(duì)應(yīng)的減排計(jì)算的準(zhǔn)確性與一致性。
 

我們來(lái)看現(xiàn)行的關(guān)于電動(dòng)車減排的方法學(xué) CMS-048-V01“通過(guò)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)減排”。該方法學(xué)要求項(xiàng)目車輛和基準(zhǔn)線車輛是具有可比性的，即項(xiàng)目和基準(zhǔn)線車輛屬于同種類型，并且要用同樣的載客能力。這里的意思就是你項(xiàng)目場(chǎng)景開(kāi)的是電動(dòng)轎車，那么你基準(zhǔn)線場(chǎng)景也必須是轎車才行，如果你的基準(zhǔn)線是開(kāi)飛機(jī)，那對(duì)不起，即使你有減排量，那這個(gè)方法學(xué)你也用不了。如果你想申請(qǐng)CCER，那么你只有新申請(qǐng)方法學(xué)，或者更新現(xiàn)在這個(gè)方法學(xué)。

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總之一句話，世界上能夠產(chǎn)生減排的項(xiàng)目千千萬(wàn)，但如果沒(méi)有一個(gè)方法學(xué)是符合該項(xiàng)目描述的，即使你減排再多也無(wú)法申請(qǐng)CCER。所以才有了公開(kāi)征集方法學(xué)的這個(gè)通知。
 

當(dāng)然，話又說(shuō)回來(lái)，這方法學(xué)申請(qǐng)對(duì)申報(bào)人要求還是很高的。很多人覺(jué)得這是面向全社會(huì)的，產(chǎn)生了“要不我也去試試”的想法，我也了解到已經(jīng)有不少人已經(jīng)躍躍欲試了。但我還是提醒各位要冷靜對(duì)待，避免到時(shí)候“一頓操作猛如虎，一看結(jié)果0比5”
 

首先CCER方法學(xué)大部分來(lái)自CDM方法學(xué)，而CDM方法學(xué)已經(jīng)經(jīng)歷了近20年的發(fā)展，我們?nèi)粘Ｄ芟氲玫降臏p排項(xiàng)目基本都編成了方法學(xué)，建議申請(qǐng)方法學(xué)之前，好好把既有的CCER及CDM方法學(xué)研究個(gè)遍，不然很有可能你編的方法學(xué)早就有了。
 

其次，方法學(xué)的編寫(xiě)對(duì)專業(yè)的要求還是比較高的，如果之前沒(méi)有深度從事過(guò)方法學(xué)或者項(xiàng)目文件編寫(xiě)的人，寫(xiě)出來(lái)的內(nèi)容可能不符合要求，特別是減排量計(jì)算的邏輯設(shè)計(jì)非?？简?yàn)編寫(xiě)者的專業(yè)能力，需要同時(shí)具備項(xiàng)目所涉及的行業(yè)本身的知識(shí)和碳核算的專業(yè)能力，有些還涉及到排放因子的制定，甚至需要設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)。
 

再次，方法學(xué)的申報(bào)是免費(fèi)的，即使申報(bào)成功，也沒(méi)人給你發(fā)獎(jiǎng)金。如果方法學(xué)本身涉及的市場(chǎng)規(guī)模很小，比如整個(gè)中國(guó)能夠采用該方法學(xué)的所有項(xiàng)目加起來(lái)不到1萬(wàn)噸，那么其實(shí)它并沒(méi)有什么價(jià)值。當(dāng)然，用來(lái)給自己刷經(jīng)驗(yàn)還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。“xxx方法學(xué)的開(kāi)發(fā)者”這個(gè)頭銜聽(tīng)起來(lái)還是不錯(cuò)的。
 

看了這篇文章，你了解方法學(xué)是干什么的了嗎？還打算申請(qǐng)方法學(xué)嗎？