7月2日，2019世界
新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲隆重召開。大眾集團CEO迪斯博士作為第一個企業(yè)級嘉賓進行了主題演講，他表示，大眾制定了全面脫碳計劃。到2050年，我們將在整個集團實現(xiàn)
碳中和，長遠目標是將其打造成零
碳排放的工廠，致力于把
碳排放量降至零。
大眾集團CEO迪斯
“到2028年，我們將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動車型。與此同時，我們計劃在全球交付2,200萬輛純電動汽車，其中一半以上的電動汽車將來自中國。”
迪斯表示，全新的純電動汽車——大眾汽車ID.系列也將來到中國市場。其首款車型為SUV，將于2021年底推出。
以下為迪斯演講實錄：
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展，未來移動出行的轉(zhuǎn)折點
尊敬的王勇國務(wù)委員，尊敬的萬鋼教授，劉賜貴省委書記，沈曉明省長，女士們，先生們，
我非常高興并深感榮幸，能出席在海南舉行的首屆世界新能源汽車大會并發(fā)言。
本次
會議的主題是——“新時代/新變革/新產(chǎn)業(yè)”，事實上，整個汽車行業(yè)都處于重要的轉(zhuǎn)折點。
值得強調(diào)的是…
與此同時，中國是一個不斷前行，并且對移動出行有極大需求的國家。大眾汽車集團致力于保障中國客戶的需求。因此，我們正在抓住這個變革的機會，希望在新移動出行中發(fā)揮主導(dǎo)作用。
35年來，我們攜手合資企業(yè)伙伴，推動中國移動出行產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。如今，中國已成為全球化世界中不可或缺的一部分。
我們始終堅持不懈，期待并推動市場的正向發(fā)展。兩周前，我在
北京與李克強總理和跨國企業(yè)CEO的會面中，與有關(guān)各方達成了共識。
女士們，先生們，現(xiàn)在，需要我們著眼未來，將中國的移動出行帶進新階段。
通過新技術(shù)的應(yīng)用，大眾汽車集團將把汽車變得更加安全、舒適、智能，當然還有最重要的一點——清潔、零碳。
我們逐漸將我們的車型產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)向
綠色出行，《巴黎氣候協(xié)定》和相關(guān)的法規(guī)框架是我們的行動標尺。從目前來看，全球大約14%的二氧化碳排放來自于交通出行，包括飛機、船舶、以及乘用車和卡車。大眾汽車集團旗下的各乘用車品牌所產(chǎn)生的碳排放量占全球排放量的百分之一。我們致力于把碳排放量降至零。
因此，我們制定了全面脫碳計劃。到2050年，我們將在整個集團實現(xiàn)碳中和。
我們的脫碳計劃覆蓋各個方面：不僅是車隊，也包括集團整體的
碳足跡。實現(xiàn)這一目標需要全球各市場的共同努力，中國在這項工作中的作用至關(guān)重要。我們的中國團隊正在制定詳細方案，并將在今年晚些時候發(fā)布。
我們從供應(yīng)鏈著手。碳平衡將成為我們和供應(yīng)商合同的核心內(nèi)容。我們發(fā)現(xiàn)，在電動汽車電池和鋼鋁供應(yīng)方面存在巨大的
碳減排潛力。
我們的工廠開始使用可再生能源。我們的長遠目標是將其打造成零碳排放的工廠。
產(chǎn)品層面，電動化將成為我們實現(xiàn)碳減排的中流砥柱。電動汽車使用的是可再生資源，是減少碳足跡的最好最直接的方法。盡管2018年中國的碳排放總量有所增加，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳排放量卻同比下降4%。這是因為中國實行的電動化轉(zhuǎn)型和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
為了真正實現(xiàn)零碳排放出行，我們抓住機遇，堅定地發(fā)展純電驅(qū)動的電動出行方式。
按照20萬公里的行駛里程計算，一輛電動汽車在包括制造環(huán)節(jié)在內(nèi)的整個生命周期中，每公里大約消耗400瓦·時。這意味著它能夠比其他交通工具更具經(jīng)濟性。
從中長期來看，燃料電池或合成燃料將變得更加重要，它們尤其適合搭載于長續(xù)航里程的電動汽車。在其整個生命周期中，燃料電池約消耗670瓦·時的電能。合成燃料的電能消耗可達1,300瓦·時。
因此，中國政府決定循序漸進，刺激替代能源的使用需求，并逐漸推廣。根據(jù)中國新能源汽車燃料電池技術(shù)路線圖的要求，到2030年要建成并運行1,000多個氫能充電站，至少50％的氫能來自可再生資源。
我們正在對這兩種選項進行深入研究。然而就目前來看，我們預(yù)期直到21世紀20年代中期，輕型車細分市場的滲透率才能達到一定規(guī)模。目前，無論燃料電池還是合成燃料，都無法以合理的
價格或工業(yè)規(guī)模獲得。此外，還須為燃料電池額外建立一個全新的的充電基礎(chǔ)設(shè)施。只有實現(xiàn)過剩的可再生能源轉(zhuǎn)化為氫氣，這項技術(shù)才能成為真正的替代品。
根據(jù)中國新能源汽車燃料電池技術(shù)路線圖的要求，到2030年要建成并運行1,000多個氫能充電站，至少50％的氫能來自可再生資源。
正因此，我們呼吁所有參與者明確承諾電動出行并采取果斷行動。整個中國已經(jīng)走在電動出行的發(fā)展前列：
沒有哪個地區(qū)像海南省這樣堅持電動化之路，并持之以恒。當?shù)卣疀Q定到2030年停止銷售燃油汽車，這使海南成為中國第一個限定傳統(tǒng)燃油汽車最后使用期限的省份。
我們將遵守所有的政策法規(guī)。根據(jù)集團的電動出行戰(zhàn)略，我們將啟動行業(yè)發(fā)展至今最為高瞻遠矚的電動汽車攻勢。
到2028年，我們將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動車型。與此同時，我們計劃在全球交付2,200萬輛純電動汽車，其中一半以上的電動汽車將來自中國。到今年年底，大眾汽車集團（中國）將推出14款新能源汽車，包括寶來·純電、高爾夫·純電、朗逸電動版、邁騰GTE、奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron。
全新的純電動汽車——大眾汽車ID.系列也將來到中國市場。其首款車型為SUV，將于2021年底推出。
電動化轉(zhuǎn)型也將改變我們汽車生產(chǎn)基地的面貌，這些集團內(nèi)高效生產(chǎn)的標桿工廠，將成為基于大眾汽車集團全新模塊化電動
平臺——MEB
平臺打造的新一代現(xiàn)代化純電動汽車生產(chǎn)的核心。
我們希望將MEB打造成行業(yè)新的標準。作為純電動汽車平臺，MEB充分應(yīng)用了包括性能、空間和數(shù)字化配置等在內(nèi)的最新技術(shù)?；贛EB平臺生產(chǎn)的汽車續(xù)航里程可超過550公里，并搭載全新的車載網(wǎng)絡(luò)。
MEB平臺適用于各類小型城市汽車和大型豪華轎車，乃至電動露營車。到2020年，基于MEB平臺的車型將在佛山和安亭工廠投產(chǎn)，合計年產(chǎn)量將達到60萬輛。除了全球統(tǒng)一標準的MEB平臺，我們的合資企業(yè)江淮大眾將與西雅特共同開發(fā)一款小型電動汽車平臺，未來二至三年，來自西班牙的西雅特將進入中國市場。
女士們，先生們，我們正在積極推動體系變革，并為實現(xiàn)目標而不懈努力。這意味著，我們也在為建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施而努力——這是電動出行轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵因素之一：
如您所見，我們正在推進全面的電動化攻勢。這在很大程度上取決于本土研發(fā)能力。我們希望整合研發(fā)能力，為集團、中國及全球其他區(qū)域服務(wù)。在中國，我們有超過4,500名工作人員工作在未來移動出行技術(shù)研究的第一線。
然而，我們只靠自己還不能取得成功。
我們只有通過建立強有力的中國合作伙伴關(guān)系網(wǎng)，才能研發(fā)出未來移動出行的解決方案。例如，我們與華為和百度Apollo平臺合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并在近期與合肥市政府合作建設(shè)智慧城市。
同時，我們還需要中國政府的支持：
女士們，先生們，
大眾汽車集團已準備好為此作出貢獻。
我們通過與實力強勁的中國企業(yè)——包括我們的合資伙伴上汽集團、一汽集團和江淮汽車的合作，不斷致力于深化中歐關(guān)系。
讓我們攜手同心，共同塑造未來移動出行。由此，我們必將實現(xiàn)汽車行業(yè)最為宏偉的目標。
最后，預(yù)祝本次大會圓滿成功。謝謝，謝謝大家！
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