市場(chǎng)對(duì)LNG船用燃料需求是否會(huì)提升?
受新
碳排放標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際海事組織(IMO)決定2020年實(shí)施0.5%的全球硫限制,使全球航運(yùn)業(yè)更積極地考慮將LNG作為燃料。
基礎(chǔ)設(shè)施不完善是推廣LNG動(dòng)力船的障礙,不過(guò)達(dá)飛公司超大型集裝箱船舶不需要中途加注燃料,其LNG燃料儲(chǔ)量足以支撐從亞洲到歐洲往返航行。道達(dá)爾也與韓國(guó)和中國(guó)的造船廠討論建立世界最大的加注躉船相關(guān)事宜,為達(dá)飛公司的LNG動(dòng)力船提供加注服務(wù)。
為促進(jìn)亞洲LNG燃料加注,日本和新加坡之間開(kāi)展汽車(chē)運(yùn)輸船LNG加注燃料的可行性研究。2018年1月,4家日本公司正在尋求進(jìn)行LNG加注業(yè)務(wù)商業(yè)化,準(zhǔn)備在日本中部地區(qū)為海上運(yùn)營(yíng)的船舶提供LNG燃料。
盡管為大型船只提供LNG加注仍需完善相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施,但是相比開(kāi)拓新興的下游市場(chǎng),在港口建設(shè)LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)可行性更高、更易實(shí)現(xiàn)。
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