雙11臨近，上線首個“最環(huán)?？爝f站”后，蘇寧物流又有新動作！

 

近日，蘇寧物流宣布升級“青城計劃2.0”戰(zhàn)略，立足于物流倉儲、包裝、運(yùn)輸、末端四大環(huán)節(jié)，打造綠色“新基建”降低物流運(yùn)營成本，助力全國綠色物流快遞城市常態(tài)化、普及化，創(chuàng)造綠色新未來。

 

具體而言，蘇寧物流將在全國范圍內(nèi)推動快遞包裝“9999”行動，預(yù)計到明年底，42毫米以下瘦身膠帶封裝比例達(dá)99%，電商快件不再二次包裝率達(dá)99%，可循環(huán)中專袋使用率達(dá)90%，回收體系覆蓋全國超99個城市。

 

數(shù)據(jù)顯示，若按2020年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)740億件的數(shù)量測算，約10.4億顆樹，即相當(dāng)于五分之一的小興安嶺才能中和快遞包裝產(chǎn)生的1901萬噸二氧化碳。

 

對此，蘇寧物流發(fā)話，蘇寧小包裹也要“碳中和”！

 

“碳中和”簡而言之就是努力實現(xiàn)二氧化碳的“零排放”，這一目標(biāo)最初由環(huán)保人士提倡，后來常見于被各大車企爭相追捧。去年初，大眾汽車集團(tuán)發(fā)話，未來十年要推70款電動車，在2050年實現(xiàn)完全碳中和。隨后，奔馳也發(fā)布“雄心2039”計劃向“碳中和”目標(biāo)奮進(jìn)。

 

放眼快遞行業(yè)，倡導(dǎo)“碳中和”的快遞企業(yè)并不少，但蘇寧物流發(fā)力綠色物流，絕對稱得上猛如虎，畢竟，蘇寧物流也并不是當(dāng)下才有為之，“青城計劃”只是其一。

 

早在2016年6月，蘇寧就聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)和“四通一達(dá)”等32家企業(yè)啟動了“綠色行動計劃”。

 

2017年4月，蘇寧物流推出了“共享快遞盒計劃”，并同時在全國多地投放了共享快遞盒回收站。在此基礎(chǔ)上，同年12月，蘇寧物流又推出了共享快遞盒2.0版。次年2月份，蘇寧物流共享快遞盒回收站在全國13個城市上線以可循環(huán)回收的紙盒代替常用的紙箱。

 

2018年11月，蘇寧物流以單個城市為試點(diǎn)，正式在海口市首次啟動“青城計劃”，初步打造一條倉儲、分撥、運(yùn)輸、配送全鏈路的綠色物流解決方案。

 

據(jù)《電商報》了解，2018年，蘇寧物流以“共享快遞盒”為代表的綠色循環(huán)產(chǎn)品已累計投放1億次，并在全國共擁有9大“中國綠色倉庫”。

 

2019年4月，蘇寧物流宣布“青城計劃”落地?zé)o錫，并啟動“10000+綠色燈塔”的社區(qū)回收點(diǎn)建設(shè)，再度發(fā)力綠色物流建設(shè)。

 

同年11月，蘇寧物流正式啟動“青城計劃”綠色城市群的建設(shè)，并宣布在北京、上海、廣州等超11城繼續(xù)新增20萬只共享快遞盒。與此同時，蘇寧物流還在全國100個城市投放5000輛新能源車，并設(shè)立綠色包裝回收站5000個。

 

2020年，蘇寧物流也未曾懈怠，自國家郵政局正式將“9571工程”升級為“9792”工程，即：“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)90%，電商快件不再二次包裝率達(dá)70%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)90%，新增2萬個設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)。蘇寧物流圍繞“新基建”相繼推出5G無人倉建設(shè)、“百川計劃”等，持續(xù)推動綠色物流建設(shè)。

 

在“青城計劃2.0”推出的前兩周，蘇寧物流還上線了首個號稱“最環(huán)保快遞站”——北京常營快遞站，依托全場景智慧零售生態(tài)及智能化技術(shù)優(yōu)勢，將快遞末端寄遞、自提代收、社區(qū)服務(wù)等進(jìn)行綠色升級，打造綠色、便捷、高效的一站式末端服務(wù)新體驗。

 

國家郵政局披露的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，全行業(yè)回收再使用包裝箱2億個，投入使用可循環(huán)箱（盒）約200萬個，使用共8000萬次，節(jié)約紙箱7800萬個。

 

而2020年全年快遞業(yè)務(wù)量將突破750億件，按照蘇寧物流建設(shè)綠色物流的力度，預(yù)計整個行業(yè)的快遞包裝綠色治理成效將更加顯著，屆時，“碳中和”最大功臣也莫過于蘇寧物流。