交通領(lǐng)域的清潔低碳轉(zhuǎn)型亦為大勢(shì)所趨。在此背景下，氫能、液化天然氣（以下簡(jiǎn)稱“LNG”）等清潔燃料備受推崇。

 

中國(guó)石化茂名分公司煉油分部聯(lián)合五車間四催化班內(nèi)操（技師）阮陽越表示，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的低碳零碳技術(shù)路線，有效解決了電動(dòng)汽車充電難、續(xù)航短等弊端，有力助推我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和。

 

在阮陽越看來，2022年全國(guó)加氫站建設(shè)保持了較快的速度，而氫燃料電池汽車推廣和車用高純氫氣資源建設(shè)相對(duì)滯后，這也導(dǎo)致大部分已建成的加氫站尚未形成良性的商業(yè)模式。他建議，明確支持加油站依法依規(guī)開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發(fā)電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，將傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站，滿足多元化補(bǔ)能需求。阮陽越呼吁加強(qiáng)對(duì)氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的引導(dǎo)，落實(shí)考核和獎(jiǎng)勵(lì)措施，引導(dǎo)石油石化、物流、鋼鐵、郵政、電商配送等行業(yè)加快氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，形成多樣化的氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景。圍繞氫能交通產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)，探索并推動(dòng)氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、綠氫制取技術(shù)的突破和提升，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)評(píng)體系，引領(lǐng)國(guó)際氫能利用和發(fā)展。在氫能產(chǎn)、用較集中區(qū)域建設(shè)氫氣管網(wǎng)，降低氫氣運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com