一直以來(lái)，很多企業(yè)都從碳交易中獲利，有些甚至成為主要盈利點(diǎn)。以特斯拉為例，2020年，特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明，特斯拉通過(guò)出售碳積分賺了15.8億美元，而當(dāng)年特斯拉全年的凈利潤(rùn)只有7.2億美元。除去出售碳積分的收益，特斯拉的財(cái)務(wù)是虧損的。2021年，特斯拉銷售碳排放積分獲得收入14.65億美元。

 

在取消過(guò)去與國(guó)際組織簽訂的所有碳交易協(xié)議后，津巴布韋企業(yè)通過(guò)保護(hù)森林和其他減排努力所產(chǎn)生的碳積分收入，將主要流向政府，而不是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商。

 

很多業(yè)內(nèi)專家擔(dān)心，津巴布韋的這項(xiàng)新舉措，可能會(huì)給整個(gè)碳交易市場(chǎng)帶來(lái)一個(gè)不確定的未來(lái)，其他處在經(jīng)濟(jì)困境中的非洲國(guó)家可能會(huì)效仿，從碳交易中“分一杯羹”。