今年以來,在推進“雙碳”的過程中,統(tǒng)一石化遇到過哪些挑戰(zhàn)和難處?
李嘉:我們面臨的挑戰(zhàn)主要有三方面:國內(nèi)潤滑油行業(yè)碳核查手段的短缺;潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈意識的提高;國內(nèi)降碳材料和技術(shù)水平的局限。
第一,對于潤滑油行業(yè)碳足跡、水足跡的核查與認證,國內(nèi)沒有參考,只能自己摸索,還是很難的。
第二,國內(nèi)潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈,從上游的原料供應(yīng)商、到下游的客戶,大部分還是處在降碳意識逐步提高的狀態(tài)。如上游基礎(chǔ)油煉廠,大部分對自身的
碳排放、碳足跡都沒有概念;下游客戶也是這種情況。如何帶動終端用戶來采用低碳產(chǎn)品,也需要一個過程。
第三,目前國產(chǎn)降碳材料和技術(shù)還處在研發(fā)階段,應(yīng)用例子不多。比如潤滑油的可降解包裝桶,國內(nèi)就沒有。
這三項最大的挑戰(zhàn)和難處,現(xiàn)在我們都克服了。
疫情前兩年,我們啟動減排工作,企業(yè)在能承擔成本的時候,推動降碳改造。疫情期間以及疫情過后,當大多數(shù)企業(yè)不能承受降碳成本止步不前時,我們開始享受低碳紅利。
這次COP28將是“雙碳”發(fā)展分水嶺,接下來全球減排策略和政策或有調(diào)整,明年將開征的歐盟碳關(guān)稅,對中國企業(yè)也有一定的消極影響。
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