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德勤發(fā)布《低碳燃料:通往凈零排放的最后一公里》報告

文章來源:德勤碳交易網(wǎng)2025-03-05 15:43

德勤發(fā)布《低碳燃料:通往凈零排放的最后一公里》報告。該報告聚焦海運和航空業(yè),解讀了合成燃料在脫碳進程中的重要影響。

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報告指出,實現(xiàn)凈零溫室氣體排放需要社會根本性轉(zhuǎn)變,即從當前以化石燃料為中心的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€高效、高度可再生和電氣化的能源系統(tǒng)。清潔氫能可以幫助諸如鋼鐵和化工等難以減排的行業(yè)實現(xiàn)凈零。然而,海運和航空業(yè)的脫碳則需要更高能量密度的低碳燃料,例如生物燃料和合成燃料。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

雖然生物燃料作為易于使用的替代燃料可以短期內(nèi)顯著減少排放,但供給量有限將阻礙其大規(guī)模推廣。長期來看,氨、甲醇和合成煤油等合成燃料預計將成為低碳燃料供應的主要來源。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

基于數(shù)據(jù)和模型的定量分析,德勤報告探討了合成燃料如何幫助海運和航空業(yè)脫碳。雖然短期內(nèi)合成燃料的應用受限,但長期來看,它們將成為脫碳的關(guān)鍵推動力。德勤預計,為實現(xiàn)所需的合成燃料供應水平,需要1.5億噸可持續(xù)氫氣和7億噸氣候中和二氧化碳,這需要對海運和航空價值鏈進行重大變革和協(xié)調(diào)努力。

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碧海藍天:合成燃料開啟脫碳之路 本`文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

海運與航空業(yè)的脫碳通常依賴于相同的戰(zhàn)略和行動路線,那就是首先轉(zhuǎn)變原有的高碳的運輸方式為低碳運輸方式,以限制潛在的需求增長;其次提高物流和運營效率,以降低燃料消耗。但是,行為改變和提高效率不足以完全消除碳排放。為實現(xiàn)碳中和目標,我們必須著手替換傳統(tǒng)化石燃料,轉(zhuǎn)而使用低碳替代能源。

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預計到2050年,海運業(yè)將接近實現(xiàn)凈零碳排放的目標,這主要得益于合成燃料的使用。從2040年開始,合成燃料將在海運燃料結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要份額。到2050年,僅氨和甲醇就將占海運燃料的70%。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

海運業(yè)

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航空業(yè)預計將在2023年至2050年間實現(xiàn)75%的碳減排,這主要歸功于從2030年起可持續(xù)航空燃料的廣泛采用。

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航空業(yè)

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難題待解:技術(shù)與經(jīng)濟的雙重門檻

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合成燃料的大規(guī)模應用并非易事。目前,行業(yè)廣泛應用還面臨著技術(shù)成熟度、基礎設施建設、發(fā)動機技術(shù)升級、可持續(xù)供應鏈和高昂的生產(chǎn)成本等多重挑戰(zhàn)。為了確保合成燃料的充足供應,預計到2050年,年均投資需求將達到約1300億美元。此外,為了充分發(fā)揮合成燃料的脫碳潛力,大幅增加可再生能源產(chǎn)能至關(guān)重要。到2050年,可再生能源產(chǎn)量需達到每年10000 TWh,這將超過目前的全球可再生能源產(chǎn)量。

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時間緊迫:行動的機會稍縱即逝

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海運和航空業(yè)從化石燃料轉(zhuǎn)型,需要價值鏈中每個參與者的協(xié)調(diào)和雄心勃勃的努力。這包括政策制定者、國際組織、燃料供應商、飛機制造商和造船商、機場和港口當局、航空公司和航運公司。德勤報告中具體描述了價值鏈的每個環(huán)節(jié)在脫碳進程中能夠發(fā)揮的獨特和關(guān)鍵作用(如下圖)。 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

航空業(yè)與航運業(yè)的脫碳路徑需求與對策概覽

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未來前景:中國合成燃料的機遇 本+文+內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

在中國的航空和海運領域,合成燃料的潛力巨大,并且這兩個行業(yè)已開始探索其使用。結(jié)合對綠色氫能和替代燃料不斷增加的投資,以及中國在先進制造和可再生能源產(chǎn)能方面的優(yōu)勢,未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的前景將被看好。合成燃料對于中國實現(xiàn)“雙碳”目標至關(guān)重要,但要實現(xiàn)其潛力并擴大規(guī)模,仍需要支持性政策和經(jīng)濟激勵措施,以使這些燃料更具成本競爭力。

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機會稍縱即逝,我們必須立即行動起來?,F(xiàn)在是我們提高雄心、付諸實踐的時刻。讓我們攜手推動這場綠色革命,為海運和航空業(yè)的脫碳之路持續(xù)努力,為地球的未來貢獻一份力量。

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