多位業(yè)內人士指出，針對鋼鐵行業(yè)的“碳達峰”政策有望較快推進。

 

　　興業(yè)證券認為，從供給側角度看，鋼鐵是實現“碳中和”的重要責任主體。在制造業(yè)31個門類中，鋼鐵行業(yè)是碳排放量大戶，占全國碳排放量約18%。同時，“碳中和”將驅動鋼鐵行業(yè)改善生產流程、更新生產設備和使用低碳能源，推動落后產能出清。從需求側來看，鋼鐵行業(yè)將直接受益于包括光伏風電、輸電設施在內的“碳中和”基建投資。作為上游，鋼鐵行業(yè)利潤彈性更大。

 

　　針對“碳達峰”“碳中和”目標，不少鋼鐵企業(yè)制定了時間表和路線圖。

 

　　近期，河鋼集團發(fā)布低碳綠色發(fā)展行動計劃，提出了碳達峰、碳中和時間表和路線圖，即2022年實現碳達峰，2025年碳排放量較峰值降10%以上，2030年碳排放量較峰值降30%以上，2050年實現碳中和。河鋼宣鋼廠區(qū)將建成一座年產120萬噸煉鋼原料的氫氣直接還原廠，相比傳統(tǒng)的“高爐-轉爐”流程，二氧化碳排放量將減少40%至60%。其中，一期60萬噸采用焦爐煤氣作為還原氣，計劃于2021年底投產，建成后將是全球首座使用富氫氣體直接還原鐵的工業(yè)化生產廠。

 

　　蘭格鋼鐵研究中心王國清對中國證券報記者表示，在推進“碳達峰”“碳中和”的背景下，龍頭鋼企有望搶占先機，鋼鐵行業(yè)碳排放將受到約束，鋼鐵產能結構將會轉變，電爐鋼短流程將得到支持，企業(yè)在煉鐵技術及碳捕獲方面將逐步加大研發(fā)和投入力度。