尹同躍今年的建議中還有兩項(xiàng)涉及到對(duì)外貿(mào)易。這與奇瑞汽車(chē)的海外布局不無(wú)關(guān)系。一直以來(lái)，奇瑞對(duì)汽車(chē)“出海”都頗為重視。2022年，尹同躍更是立下要出口50萬(wàn)輛汽車(chē)的“軍令狀”。

 

　　但“客場(chǎng)踢球”不易，記者從多位汽車(chē)從業(yè)者處了解到，國(guó)內(nèi)車(chē)企的自營(yíng)航線(xiàn)不多，受疫情影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口存在“一艙難求”的困境。此外，關(guān)稅和匯率都成為影響自主品牌海外競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

 

　　“目前，自主品牌的產(chǎn)品性能和質(zhì)量已經(jīng)逐步與國(guó)際市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日韓汽車(chē)相近，但由于日韓政府在中國(guó)汽車(chē)主要海外市場(chǎng)所在國(guó)家都簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，日韓汽車(chē)企業(yè)因而享受更多的優(yōu)惠政策，使得中國(guó)汽車(chē)品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不平等地位。”尹同躍告訴記者。

 

　　比如，在已與中、日、韓均簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的智利，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量已占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的近25%，多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入銷(xiāo)量前十。在尹同躍看來(lái)，自由貿(mào)易協(xié)定的達(dá)成，將會(huì)為企業(yè)“走出去”提供更好的政策支持。所以，他建議商務(wù)部應(yīng)加快比照日、韓等國(guó)的汽車(chē)關(guān)稅政策，加速與中國(guó)汽車(chē)出口主要市場(chǎng)所在國(guó)和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，制定涉及汽車(chē)的關(guān)稅政策等。

 

　　關(guān)稅之外，“匯率”同樣是自主品牌出海的一個(gè)“攔路虎”。在奇瑞汽車(chē)出口的過(guò)程中，尹同躍稱(chēng)自己感受到自主品牌出口到南美、中東、非洲等國(guó)家和地區(qū)時(shí)普遍存在匯率波動(dòng)大、外匯資金匱乏、企業(yè)銷(xiāo)售資金回籠困難等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了出口規(guī)模增長(zhǎng)。

 

　　“我希望雙向易貨貿(mào)易所涉及到的相關(guān)部委完善相應(yīng)管理制度，便于指導(dǎo)雙向易貨貿(mào)易的開(kāi)展。同時(shí)，擴(kuò)大雙向易貨貿(mào)易創(chuàng)新試點(diǎn)范圍，鼓勵(lì)各自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)探索雙向易貨貿(mào)易模式，對(duì)先行先試、積極參與雙向易貨貿(mào)易模式的創(chuàng)新主體以及對(duì)區(qū)域雙向易貨貿(mào)易額貢獻(xiàn)度較大的企業(yè)，給予政策支持等。這樣才能快速提升外貿(mào)規(guī)模，才能讓中國(guó)汽車(chē)更快‘走出去’。”尹同躍告訴記者。