盡管如此，要將一個城市的排放量降至零——或者只是接近于零——仍很困難。在交通領(lǐng)域，政府可以強制淘汰內(nèi)燃機汽車，改善公共交通并使街道更便于步行。但實現(xiàn)能源供應電氣化則可能需要地區(qū)或國家的支持來進行變革。 

 

“實現(xiàn)這一目標需要進行相當深入和廣泛的動員。”領(lǐng)導歐盟城市凈零排放計劃（NetZero Cities）的托馬斯·奧斯多巴（Thomas Osdoba）說道。該項目支持112個城市實現(xiàn)這一目標，旨在幫助其成員克服結(jié)構(gòu)、制度和文化障礙，并能經(jīng)驗互通，取長補短。由于大多數(shù)城市尚在起步階段，成功的可能性猶未可知。  

 

奧斯多巴表示，這是一個由創(chuàng)新推動的學習過程。“如果相當多的城市能夠?qū)崿F(xiàn)指定目標，而更多的城市展現(xiàn)出他們能夠更快地達到這個目標，即使他們沒有在2030年完全實現(xiàn)目標，我也會將這個任務認定為是成功的。”  

 

在某些領(lǐng)域，如重工業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)解決方案還有很長的路要走。例如目前，捕獲收集碳并將其安全封存在地下設(shè)施尚未能達到減少水泥廠碳足跡所需的效率。這使得全面脫碳對大部分工業(yè)城市而言是一個挑戰(zhàn)。  

 

同樣的，像荷蘭鹿特丹和德國漢堡這樣的港口城市，在沒有來自國家或歐洲層面的幫助和支持下，也很難實現(xiàn)減排減污的目標。

 

越早開始行動，成功的機會越大
 

然而，“問題的關(guān)鍵不在于2030年這個目標，而在于開始采取行動的時間點。”柏林工業(yè)大學可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟學教授費利克斯·克魯齊格（Felix Creutzig）說道。  

 

丹麥首都哥本哈根于2012年起開始著手其2025年實現(xiàn)氣候中和的目標。該市氣候團隊的一位發(fā)言人告訴德國之聲，與2010年相比，該市預計到2025年將減少約82%的排放，主要來自供暖和電力。  

 

該發(fā)言人表示，在交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排更加困難，此外自垃圾焚燒廠捕獲碳的計劃也將無法按時達成。“碳捕獲是一種高度可行的——可能也是目前唯一可行的——令垃圾焚燒廠實現(xiàn)碳中和的方法。”  

 

盡管如此，如果哥本哈根能在15年內(nèi)成功減排82%，那么它將成為在該領(lǐng)域取得最大進展的城市之一。  

 

“盡管哥本哈根在計劃上存在漏洞，但其整體時間框架使哥本哈根得以在2025年接近實現(xiàn)氣候中和，” 克魯齊格表示，“相較之下，現(xiàn)在才開始采取行動以在2030年實現(xiàn)氣候中和已經(jīng)為時過晚。”