數據顯示，汽車產業(yè)占全球二氧化碳排放總量的7.3%，是全球碳排放的主要行業(yè)之一。國際能源署預測，到2070年，全球汽車使用量相較2020年翻一番，汽車保有量增長60%，汽車產業(yè)減排面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

 

中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬在會議上表示，要加快推動生產方式價值觀念的全方位革命性變革，著力推動汽車產業(yè)結構、能源產業(yè)結構、交通運輸結構的優(yōu)化和調整。

 

“具體而言，中國汽車產業(yè)要全面推動技術變革、制造升級、質量提升，統(tǒng)籌全產業(yè)鏈協(xié)同降碳，發(fā)揮‘領頭羊’的產業(yè)引領作用；要當好綠色發(fā)展戰(zhàn)略的踐行者和先行者，推動能源結構的轉型升級和交通領域的低碳發(fā)展；要推進國際國內協(xié)作交流，加速汽車產業(yè)全球化之路。”謝戎彬說道。

 

而汽車產業(yè)實行這樣的優(yōu)化和調整，也是其向高質量發(fā)展邁進的體現。

 

中國工程院院士、中國工程院原副院長、國家氣候變化專家委員會顧問杜祥琬在會議上表示，要提升經濟發(fā)展的質量和效益，就要以產業(yè)結構優(yōu)化升級為重要手段來實現經濟發(fā)展和碳排放脫鉤，脫鉤的拐點就是碳達峰。為此，要培育壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，推動數字化、綠色化協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化產業(yè)空間布局等。

 

中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院名譽院長郭孔輝也表示，汽車產業(yè)碳中和，既是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重大機遇，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。“在這一進程中，我們既要堅持自主創(chuàng)新，實現技術的不斷躍升，也要持續(xù)加速全球化進程，更好融入汽車產業(yè)的全球化體系。”

 

在“2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”的總體目標之下，汽車產業(yè)的轉型迫在眉睫。

 

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