今年早些時(shí)候，汽車行業(yè)已經(jīng)見證了多個(gè)碳積分池的成立。例如，特斯拉、Stellantis、豐田、福特、馬自達(dá)和斯巴魯組成了一個(gè)聯(lián)盟，而梅賽德斯-奔馳、極星、沃爾沃汽車和Smart則另組一隊(duì)。這些聯(lián)盟通過共享排放數(shù)據(jù)和購買碳積分，幫助成員企業(yè)降低平均碳排放水平，從而避免支付可能高達(dá)數(shù)億歐元的歐盟罰款。

然而，目前參與車企積累的碳信用可能還是不夠用，聯(lián)盟盯上了電車銷量在歐盟節(jié)節(jié)攀升的比亞迪。比亞迪憑借其高比例的電動(dòng)車銷量，積累了豐富的碳積分資源。

比亞迪歐洲事務(wù)特別顧問阿爾弗雷多·阿爾塔維拉表示，相關(guān)談判進(jìn)展順利，雙方合作前景樂觀。比亞迪的這一舉措不僅有助于歐洲車企避免因排放超標(biāo)而面臨的巨額罰款，還為自身帶來了新的盈利機(jī)會(huì)。據(jù)估算，比亞迪在歐洲的碳積分交易收入可能達(dá)到數(shù)億歐元。

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