管清友：不只是汽車行業(yè)，任何行業(yè)實現(xiàn)碳中和都很難。一方面減排、一方面植樹。但是很明顯，車企只靠植樹肯定不行。相關(guān)機構(gòu)有一個測算，如果要把目前地球上的二氧化碳中和，至少要造3個地球的森林，這是不現(xiàn)實的。所以在我看來，不論是鋰電池還是傳統(tǒng)內(nèi)燃動力，汽車碳中和的本質(zhì)還是一個二氧化碳技術(shù)利用突破的問題。

 

從更長遠看，低碳經(jīng)濟因“碳”而起。工業(yè)革命以來，由于人類對化石能源的過度使用，大氣中溫室氣體濃度不斷升高，全球平均升溫不斷提高，出現(xiàn)了氣候變化問題。所謂“溫室氣體”，主要指《京都議定書》規(guī)定的六種氣體，包括二氧化碳(CO2)、甲烷（CH4）、氧化亞氮(N2O)、六氟化硫(SF6)、氫氟烴(HFCs)和全氟烴(PFCs)。二氧化碳是最主要的溫室氣體，大約占溫室氣體排放總量的80%。

 

因此，從本質(zhì)上來看，低碳經(jīng)濟是一次能源技術(shù)革新，它要求人類在經(jīng)濟發(fā)展的同時，提高能源利用效率、開發(fā)清潔能源，減少對化石能源的依賴，實現(xiàn)能源技術(shù)和減排技術(shù)的創(chuàng)新，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和制度變革，追求綠色GDP，實現(xiàn)人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。